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而宝鸡到兰州、石家庄到济南段预计在今年年内通车，京沈高铁的河北段预计也将在年内开始铺轨，我国四纵四横高铁网将进入全面收官阶段。同时，国家发改委等部门也刚刚出台的中长期铁路网规划：到2025年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，形成“八纵八横”的高铁网。

新出台的中长期铁路网规划中，到2025年，中国高速铁路通车里程比现在差不多要翻一倍。

△视频：八纵八横 哪条高铁到你家？

与原有的四条纵线相比，八条纵向高铁的变化在于：沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港；京哈、京港澳通道南北打通；京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。

除了在原有基础上的这些变化，新规划线路还有：北京经合肥到香港九龙和台北的京港台通道；呼和浩特经太原、郑州到南宁的呼南通道；北京经石家庄、太原、西安、成都到昆明的京昆通道；包头经西安、重庆、贵阳到海口的包海通道；兰州经西宁、重庆、贵阳到广州的兰广通道。

而规划中的八条横线里，新增的四条由北往南依次是：绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道；北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道；厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道；广州经南宁到昆明的广昆通道。

当我们一家人团聚在一起吃元宵、赏花灯的时候，在高铁建设工地，工人师傅们正在挖隧道、架桥梁，新春伊始，他们有什么新期待、新目标呢？

△视频：高铁建设者的新年“小目标”

京沈高铁是张伟东修建的第一条高速铁路。三年前来到工地时，他很难把眼前的这一座座大山和高铁联系起来，“感觉好像进入无人带似的，因为它路啊什么都不是很畅通。像我现在站的地方，当时就是一个山包包。”

三年时间，张伟东眼看着高铁像串糖葫芦一样，把大山连成了隧道群，“特别自豪，因为这是我曾经洒过汗的地方，感觉这三年没白待。”

2017年的第一个假期，张伟东和同事们就是在工地上过的，七天的假期他们只在大年初一休了一天，元宵节他们又要坚守在工地上。

被问2017年的的目标是什么，张伟东说目标是平安顺利地把这轨道铺设完，“到时候好请个假，一块带着（孩子），陪着媳妇回去看丈母娘，我都两三年没回过他们家了。”

另一位高铁建设者则告诉记者，2017的目标是希望能够找个对象，“2019年能够带我女朋友，坐着京沈高铁的首发列车，然后畅游北国风光。”

中铁十一局京沈高铁项目经理谭文告诉记者，过年他们全体都没放假，“今年我们这个还要加油干，达到我们这个施工任务目标的完成要求，就是2017年11月1号开始铺轨！”